GW4D20 2.0T电控高压共轨柴油涡轮增压发动机

日期:2012-11-18 / 人气: / 来源:未知

摘要:哈弗系列一直以来都处于自主SUV的霸主地位,从最早的H3到新进推出的H6,全部都能在市场中获得认可。除了一贯良好的口碑外,车型的更新、稳定的质量和综合的调教都是哈弗系列给消费者的良好印象。月销量也是基本在万台上下,下面我们主要推荐哈弗最新推出的H6...
哈弗系列一直以来都处于自主SUV的霸主地位,从最早的H3到新进推出的H6,全部都能在市场中获得认可。除了一贯良好的口碑外,车型的更新、稳定的质量和综合的调教都是哈弗系列给消费者的良好印象。月销量也是基本在万台上下,下面我们主要推荐哈弗最新推出的H6车型,看看哈弗系列SUV的进化成果。
 
  
 
 
  H6并没有像智跑、ix-35似的那种激进式的外观设计,如果您不是个性张扬的人,那此类较为平易近人的设计手法应该会赢得您的喜爱。车头方面,三个梯形+X型线条的组合同样获得不错的视觉享受,格栅采用三横条式镀铬设计,看起来很干练;前保险杠进气口和底部护板采用对称式梯形设计,层次感很不错。H6在车身数据参数上并不吃亏,4640mm×1825mm×1690mm的车身尺寸和图示所列举的主流城市型SUV相比均有一定优势,而2680mm的轴距也要比之上一干车型都要长上一些。
 
 
  H6的内饰为全新设计,并不激进的整体造型更贴合城市化使用,圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配,能迎合更多消费者的喜爱。椭圆形的双炮筒式仪表盘设计是不少运动型车辆都爱使用的设计,用在H6上无非是为了提升其城市感。中控台面板为时尚感更出色的深色钢琴漆面板,同样也提供略感商务的深灰色亚光面板。
 
  发动机方面,H6初期上市将提供4G63S4M 2.0L自然吸气汽油发动机和GW4D20 2.0T电控高压共轨柴油涡轮增压发动机。其2.0L发动机较之前机型在参数方面有所增长,最大功率从90Kw增加到98Kw,最大扭矩从170N·m增加到186N·m。而经济性方面也有所上升,8.7L的综合油耗已经能和合资车型相媲美。而2.0T柴油机我们在之前H5上已经见到过,最大功率达到110Kw/4000rpm,最大扭矩高达310N·m/1800~2800rpm,升功率指标达到55kW/L、升扭矩达到155N·m/L。后期还会有2.4L 4G69S4N发动机和我们最为关注的GW4G15B 1.5T涡轮增压汽油机上市。该款发动机压缩比为9.3:1,最大功率110Kw/5600rpm,最大扭矩210N·m/2200~4500rpm。
 
  H6采用了承载式车身结构,相比于H3、H5的非承载式车身结构来说,最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架,H6的车身重量能够更轻,公路行驶稳定性也会相应上升。但如果您喜欢经常越野,非承载式车身会更适合。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计,而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计,该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外,全系标配后轮随动转向功能,该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角,使车辆整体降低转向过度的趋势,增加转向不足的特性,以求增强车辆的循迹性。
 
  车型:比亚迪S6
 
  厂商指导价:8.98-12.98万元
  比亚迪S6看起来的确实和雷克萨斯RX车型有着一定的相似度。不过经过比亚迪的改造,除了车身侧面印记略为明显之外,车头、车尾处已经没有雷克萨斯的影子在内。定位城市的它造型相对干练,没有使用十分硬朗的外表。前杠的设计相对紧收,底部的黑色护板是SUV的标志之一,S6的侧面车身简洁流畅,下腰线和轮眉线条的整合度很到位。S6的车身参数是个优势项目,其长度、宽度和轴距都要领先于同级的竞争对手,在高度方面稍逊一些,使得S6看起来更为宽大低矮些。
 
  
 
 
  经过比亚迪重新设计的内饰已经没有了模仿雷克萨斯的感觉,较为平直的设计线条和中控台的盾形设计看起来很是大气。米黑双色内饰辅以银色面板的做法较为常规,合理的修饰使得内饰的整体感很强。内饰部件的接缝处理较以往车型有所提高,达到自主车型的上等水平。
 
  仪表盘乃是S6的亮点之一,由传统的指针式仪表盘和两块4.3寸的液晶屏相组合,在通电的情况下,液晶屏点亮并呈现推出状显示,很有未来汽车的感觉。丰富的车辆信息能够让驾驶者更为全面的知晓车辆状况。
 
  
 
 
  S6提供两款排量发动机,为BYD483QB 2.0L和4G69S4M 2.4L发动机。其2.0L车型拥有103Kw/6000rpm的最大功率和186N?m/4000~4500rpm的最大功率。而2.4L车型最大功率可达118Kw/5000~6000rpm,最大扭矩216N?m/3500~4500rpm。
 
  
  车型:东风本田CR-V
 
  厂商指导价:18.98-26.28万元
 
  新CR-V的外观总体感觉上比前款更为硬朗,线条趋向硬朗,而作为小改款车型,外观上的调整一般是变动较大的,也是效果最明显的。新CR-V通过对外观细节的改动,显得更为贴近当下主流的设计时尚。其最大的改动就是前脸。前格栅由原来的一条粗线变成了两条凌厉的细线,换成了双层,用镀铬装饰前格栅周围线条,更显时尚大气的同时,扩大了格栅范围,并且采用了蜂窝状中网,增加了整体的立体感。
 
 
  新CR-V的内饰基本维持了前款车型的整体风格,布局和功能完全相同,只是在一些细节上进行了微调。变化最大的就是中控台。音量调节的位置进行了调整,取消了收音机手动微调的按钮。功能键整体功能布局更为集中,增加了镀铬装饰,造型显得时尚并有科技感,同时,操作相比之下也变得方便。另外,中控台的夜间背景灯光变成了蓝色。
 
 
  新CR-V沿用现款车型的2.4及2.0升i-VTEC发动机。2.4L的i-VTEC发动机仍然是新CR-V的主流动力系统,最大功率125kW,最大扭矩220N?m,足以满足日常驾驶的需求。在工信部公布的油耗显示,这款新CR-V 2.4L 四驱自动挡车型的综合油耗为9.8L/100km。驾驶体验上,新CR-V仍然延续了前款车型舒适稳健的行驶风格,轻松操控、应付自如是这款车给人更多的感觉。
 
  车型:一汽丰田RAV4
 
  厂商指导价:18.78-26.98万元
 
  整体来看,新款RAV4的外形比较朴实,没有过于精雕细琢的线条,依然延续着丰田SUV车型一贯的风格,简单实用。新款外观改动并不算大,全新设计的前进气格栅面积增大,且仅剩一条粗壮的横杠,视觉效果上比老款车型更为简洁,一方面保证了良好的进气,同时也提高了是视觉的冲击力。保险杠下方采用了银色涂装的护板,使现款的前脸更具越野范儿。
 
  
 
 
  新款RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的设计,上深下浅的内饰颜色搭配使得整个内饰感觉更加具有温馨感。做工依旧严谨,用料倒是一般。方向盘造型改变是新款车型最显著的变化,比较运动化,上圆下平的设计是很多跑车的设计风格。同时采用了真皮打孔的设计,粗细适中,手感也非常不错。中控台采用双层复合式结构设计,相比于传统的垂直式设计,这样的结构操作更为直观简便。上半部突出部分为音响系统、下半部凹陷部分为空调控制系统。
 
 
  RAV4的前排座椅很舒适,手感也不错;空间也很充裕,无论是头部还是腿部都有足够的余量,基本没有压抑的感觉。同时座椅位置偏高,保证了驾驶者有一个比较良好的前方视野。后排空间同样有很好的表现,没有任何拘束感,此外后排座椅可以调整靠背角度。
 
 
  新RAV4搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机,其中2.0L发动机最大功率为110kW/6000rpm,最大扭矩为192N.m/4000rpm;2.4L发动机最大功率:125kW/6000rpm,最大扭矩为224N.m/4000rpm。而2.0L车型还将新增四驱版本车型。传动系统仍为四速自动变速器,稍有遗憾。
  车型:北京现代iX35
 
  厂商指导价:16.98-24.28万元
 
  ix35并不是单纯的由韩国现代完全开发,其外观经过欧洲设计团队的设计,借鉴了最能代表欧洲艺术和文化气息的建筑和雕塑设计,传递出“流体雕塑”的全新理念。我们在车身不少元素上都可以见到现代ix-ONIC概念车的影子,更多的前卫式设计让ix35看起来非常超前。独特的六边形大嘴设计,已经成为家族式设计。上挑的鹰眼式大灯造型不错,透镜式设计也很有神,唯独不满意的是没有提供氙气大灯。在车身尺寸方面。长宽高分别为4420mm×1820mm×1690mm,车身尺寸与同级车相比也算是个小家伙了,2640mm的轴距满足日常使用还是够的。
 
  
 
 
  ix35大气的内饰设计摆脱了以往韩国车的设计风格。在颜色搭配方面,虽然依旧是深浅色的双色调设计,但通过创新的搭配,使得其有着更出色的效果。中控台也被设计为X造型,相当前卫大胆,但是不足之处就是塑料件有些偏多,影响了整体质感。
 
 
 
  动力方面则配备的是DOHC θ(Theta)二代双CVVT发动机,这一系列发动机包括2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L功率高达120千瓦;最大扭矩为194N?m,2.4L最大功率128千瓦;最大扭矩为226 N?m。不仅动力强劲,根据工信部出示的燃油消耗量来看,这辆ix35还有着不错的经济性。变速箱采用现代自主研发的6速手自一体变速箱,更多的档位可以提高车辆的动力传递效率也可以对经济性有着相当贡献。其变速箱油惊人的30万公里的更换周期,几乎可以贯穿整个车辆的生命周期。
  车型:上海大众途观
 
  厂商指导价:18.98-30.98万元
 
  上海大众途观地整个车头部分在维持大众设计理念的情况下进行修改,新款的设计风格看起来更像是时下大众的新式设计理念,高尔夫6上也有类似似的设计,格栅镀条、进气口、保险杠造型和雾灯外框都做了相应调整。整体改变很和谐,并没有那种接合突兀的感觉,这点很是不错。原版的Tiguan车身尺寸为4457mm×1809mm×1686mm,轴距为2604mm;而国产的途观车身尺寸则为4525mm×1809mm×1685mm,轴距拉长80mm达到2684mm。其车身尺寸增加68mm,轴距增加80mm,而且其轴距增加部分都作用于改善后排空间上,相信这80mm的长度可以改善不少后部空间。
 
  
 
 
  相对于其外观的变化而言,内饰的变化则更加让人觉得这是一大进步,造型上沿用进口车型的设计风格,在细节方面融合了大众时下的新式设计风格,看起来要比进口车型进步不少,至于使用效果上,其也没有让我们觉得失望。
 
 
  长的80mm的轴距可是实实在在的有着相当不错的表现。即使是将前排座椅调整到最后位置,其后排座椅仍然可以舒适的乘坐下身高为180cm的乘客。并且后排座椅还可以移动160mm,来调整后排乘客的坐姿,考虑的算是周到的了。后排中央扶手,仅保留了底座,上面的手垫被去掉了,由于其模具未发生变化,后期车主加装并不难,有它还是舒服的。
 
 
  至于动力方面,大众三台直列四缸涡轮增压水冷发动机大家已经相当熟悉,1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI应用于大众在国内的不少车型上,功率从96千瓦至147千瓦,最大扭矩覆盖区间为220牛米至250牛米。就目前市场的保有量来说,其可靠性和经济性等方面都得到了验证,至于性能方面也可谓同级中的领先水平。

作者:admin


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